jean-pierre Montagnon

La réglementation sur l’usage du coupe-circuit change en 2024.

Modification de l’article 240-2.01, il est ajouté l’alinéa 7

7. A bord des navires à moteurs de propulsion hors-bord avec commande à la barre ou en déporté, ainsi qu’à bord des véhicules nautiques à moteurs, lorsque ces navires ou véhicules nautiques à moteur en sont équipés, en application des règlementations nationales ou européennes applicables à leur date de construction, le dispositif filaire d’arrêt d’urgence coupant l’allumage ou les gaz en cas d’éjection du conducteur (coupe-circuit) doit être relié au poignet ou à la jambe de ce dernier, dès-lors que le moteur est allumé.
   Le coupe-circuit filaire ne doit en aucun cas être modifié (rallongé, déplacé) pour faciliter les mouvements du conducteur sur le navire.
   Dans toutes les conditions de navigation, tout déplacement du conducteur sur le navire s’effectue après avoir éteint le moteur ou s’être assuré que l’hélice ne peut être engagée.
   Le présent alinéa s’applique également aux navires équipés de coupe-circuits électroniques.
   Un second coupe-circuit filaire doit pouvoir être accessible à bord et son emplacement identifié :
   − Afin de pouvoir redémarrer le moteur par la/les personnes éventuellement restée(s) sur le navire, et ;
   − Pour aller chercher la personne tombée à l’eau.

Division 240 - Règles de sécurité applicables à la navigation de plaisance en mer sur des embarcations de longueur inférieure ou égale à 24 mètres (13/12/2023)

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